Кроссовые мотоциклы BSE

Надёжный, быстрый, простой в управлении и эксплуатации мотоцикл по доступной цене.

ПРЕИМУЩЕСТВА

- Легкий
- Тяговитый мотор
- Складными рычагами тормоза и сцепления

ПРИНИМЕМ ЗАКАЗЫ

BSE Z2 - начальная модель из среднеразмерной энудро линейки BSE с двигателями 250 сс. Компактный, с минимальным весом и фантастической управляемостью - отличный выбор для амбициозных начинающих райдеров и любителей. Всепоглощающая подвеска, отличным отклик дроссельной заслонки на короткоходную ручку газа, контролируемая подача мощности благодаря карбюратору Nibbi.

Серьезная родословная старших моделей BSE!

BSE J1/J2 Отлично подойдёт как для начала спортивной карьеры так и для свободного покорения любого бездорожья. Тяговитый двигатель Zongshen 166 FMM объёмом 250 кубических сантиметров позволит наслаждаться агрессивной ездой и с лёгкостью преодолевать подъёмы и броды, а настраиваемая вилка с удобной регулировкой и задний моноамортизатор с рычагами прогрессии сделают поездку максимально комфортной и удобной. Фильтрбокс защитит воздушный фильтр от попадания лишней влаги. Багажник даёт возможность увезти с собой больше груза, или установить багажный кофр. Информативная приборная панель с тахометром, спидометром и индикатором передачи для вашего удобства! Возможность выбора колёс 21/18 J1 и 19/16 J2. Два цветовых решения.

BSE Z3 с мощным мотором Zongshen ZS 172 FMM объёмом 250сс, электростартером, настраиваемыми энергоемкими подвесками, яркой LED фарой готов на любые приключения!

Прогрессия задней подвески, короткоходная ручка газа, спортивный руль, усиленная цепь, багажник и усиленные обода сделают ваше передвижение по самой трудной местности максимально легким!

Благодаря ЖК приборной панели вы всегда будете знать о всех главных параметрах.

Идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл. За его основу взята прочнейшая, усиленная хромомолибденовая рама в сердце которой расположился, уже легендарный по своей надёжности и мощностным показателям двигатель Zongshen 166FMM . Система подачи топлива - карбюратор MOLKT PE 28. Полностью настраиваемая передняя подвеска, воплощённая в вилке перевёрнутого типа и задний настраиваемый моноамортизатор с литыми рычагами прогрессии, делают поездку максимально комфортной на любом бездорожье. Крепкие, легкосплавные алюминиевые диски с защитой от проворота покрышки. Крепкий, надёжный и неприхотливый BSE Z4 обладает всеми качествами настоящего эндуро. Подойдёт как для начинающего покорителя бездорожья, так и легко порадует опытного спортсмена.

Надёжный, быстрый, простой в управлении и эксплуатации мотоцикл по доступной цене.

Основные особенности:

Полноразмерный мотоцикл
Большие колёса дают преимущества над преградами
Мощный 250 см3 мотор позволит Вам наслаждаться агрессивной ездой по бездорожью

Полноразмерный внедорожный мотоцикл оснащенный 250-ти (172FMM) кубовым двигателем воздушного охлаждения.

BSE Z5 - на колёсах 21/18 позволит Вам насладиться всеми преимуществами настоящего эндуро, большие колёса помогут с лёгкостью преодолеть почти любую преграду, а эргономичная подвеска MOJO оборудованная рычагами прогрессии и полным диапазоном настройки заднего амортизатора сделает поезду комфортно.

Полноразмерный внедорожный мотоцикл оснащенный 250-ти кубовым двигателем воздушного охлаждения.

BSE Z6 - на колёсах 21/18 позволит Вам насладиться всеми преимуществами настоящего эндуро. Его главная особенность - это дополнительный топливный бак объёмом 4 литра. Пассажирские подножки позволят брать с собой в поездку пассажира. Благодаря съемному багажнику вы сможете увезти больше груза, а при желании установить багажный кофр (опционально). Большие колёса помогут с лёгкостью преодолеть почти любую преграду, а эргономичная подвеска MOJO оборудованная рычагами прогрессии и полным диапазоном настройки сделает поезду комфортной.

Полноценный кроссовый мотоцикл с 4-клапанным двигателем, 6-ступенчатой коробкой передач и баком на 6.5 литра, с новым карбюратором, обновленной подвеской.

Основные особенности:

- электро и кикстартер,
- полностью регулируемая подвеска,
- рама диагональная из алюминиевого сплава,
- водяное охлаждение,
- Tire lock на всех колесах,
- алюминиевые обода с усиленными спицами.

ПРИНИМЕМ ЗАКАЗЫ

BSE Z7 полноценный эндуро мотоцикл. В его прочнейшей, хромомолибеновой раме с литыми усилителями расположился новый 4-такный двигатель жидкостного охлаждения c богатыми "низами" от компаниии Zongshen мощностью 24 л.с. - CBS300. Готовит смесь для двигателя спортивный, плоскодросельный карбюратор NIBBI RACING PWK 34. Передняя подвеска - полностью настраиваемая вилка перевёрнутого типа MOJO 910мм. Задняя - моноамортизатор 480мм. усиленный литыми рычагами прогрессии, что делает преодоление почти любых препятствий крайне комфортным и безопасным. Z7 идеально сбалансирован для эндуро, угол наклона вилки изменён и рассчитан специально для лёгкого преодоления высоких преград, подъёмов и барьеров. Прочнейший алюминиевый маятник, легкосплавные алюминиевые диски, укороченный прямоточный глушитель, датчик моточасов и защита рук станут приятным, а главное нужным дополнением.

BSE Z8 – Самый мощный мотоцикл из серии. Оснащен двигателем жидкостного охлаждения , полным диапазоном настроек подвески и вобрал в себя все качества настоящего кроссового мотоцикла. Z8- отличный, бюджетный вариант его старшего брата с алюминиевой рамой BSE RTC 300R

Основные особенности:

- Двигатель ZS-300 жидкостного охлаждения 34 л.с.
- Полностью регулируемая подвеска MOJO
- Рычаги прогрессии задней подвески
- Складные рычаги тормоза и сцепления
- Электро и кик стартер

Оснащается новым эксклюзивным 4-х клапанным мотором Zongshen ZS 172 FMM 4V (4-клапанной ГБЦ) объёмом 250 куб см. Богатый крутящий момент доступен уже с низких оборотов. Испытания на диностенде показали мощность в 25 лс. Двигатель тестировался инженерами BSE и Zonghesn на протяжении полугода. Система подачи топлива – спортивный карбюратор PWK 34. Установлен настроенный прямоточный выхлоп.

Спортивный "снаряд" с дерзким 300 кубовым двигателем Zongshen. Отлично зарекомендовал себя как в мотокроссе так и в эндуро! Мощный, управляемый, надёжный и лёгкий BSE RTC 300 R поможет добиться лучших результатов и новых высот!

Мотоцикл оснащен трёхсот кубовым двигателем ZongShen NC 300 мощностью 34 л.с. и выдаёт 25 Нм крутящего момента при 7000 об/мин. Производитель сохранил вес 250-ти кубового M2, а именно 110 кг. RTC-300R оснащен полностью настраиваемой вилкой MOJO и задним амортизатором MOJO,с полным диапазоном настроек, при помощи которых преодоление препятсвий становится максимально комфортным и информативным. Оригинальные тормоза NISSIN обеспечивают интуитивное и эфективное торможение на любой поверхности и дорожном покрытии.
Фрезерованные траверсы, ступицы, лапка переключения передач, рычаг тормоза и складной рычаг сцепления а также крышки двигателя. Яркий и агрессивный дизайн добавляет мотоциклу индивидуальности!

Мотоцикл оснащен трёхсот кубовым двигателем ZongShen мощностью 34 л.с. и выдаёт 25 Нм крутящего момента при 7000 об/мин. Производитель сохранил вес 250-ти кубового M4, а именно 110 кг. RTC-300 оснащен полностью настраиваемой вилкой и задним амортизатором, который тоже имеет полный диапазон настройки.
Фрезерованные траверсы, ступицы, лапка переключения передач, рычаг тормоза и складной рычаг сцепления а также крышки двигателя. Яркий и агрессивный дизайн добавляет мотоциклу индивидуальности!

Флагманская модель оснащенная мощным 450-ти кубовым двигателем Zongshen NC 450, оригинальной, многосоставной, невероятно крепкой и запатентованной заводом Bosuer алюминиевой рамой.

Мотокросс? Легко! Хард эндуро? Ёще проще!

Для BSE M8 нет преград! Любые препядствия, трамплины и самые крутые подъёмы он преодолевает с невероятной лёгкостью.

Тандем мощного двигателя, полностью настраиваемой подвески MOJO облаченные в прочнеюшую алюминиевую раму обеспечат комфорт и безопасность при самых сильных нагрузках.

Просто выбирай направление!